Daily करंट अफेयर्स MCQ / UPSC / IAS / 11-06-19 | PDF Downloads

 
MCQ. 1

1. इंडियन रेलवे स्टेशन डेवलपमेंट कॉर्पोरेशन (IRSDC) भारत सरकार का एक PSU है जिसे नए स्टेशनों को विकसित करने और मौजूदा भारतीय रेलवे स्टेशनों के पुनर्विकास के लिए डिज़ाइन किया गया है।
2. आईआरएसडीसी, इरकॉन और आरएलडीए के बीच क्रमशः 51:49 इक्विटी शेयरहोल्डिंग अनुपात के साथ एक संयुक्त उद्यम है

सही कथन चुनें
ए) केवल 1
बी) केवल 2
सी) दोनों
डी) कोई नहीं

• भारतीय रेलवे स्टेशनों का विकास निगम (IRSDC) भारत सरकार का एक विशेष प्रयोजन वाहन (SPV) है जिसे नए स्टेशनों और पुनर्विकसित मौजूदा भारतीय रेलवे स्टेशनों को विकसित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। आईआरएसडीसी, इरकॉन और आरएलडीए के बीच क्रमशः 51:49 इक्विटी शेयरहोल्डिंग अनुपात के साथ एक संयुक्त उद्यम है।
• 12 अप्रैल 2012 को आईआरएसडीसी को कंपनी अधिनियम, 1956 के तहत शामिल किया गया था
• इरकॉन इंटरनेशनल लिमिटेड, पूर्व में इंडियन रेलवे कंस्ट्रक्शन कंपनी लिमिटेड (IRCON), एक इंजीनियरिंग और निर्माण है, जो परिवहन बुनियादी ढांचे में विशिष्ट है। PSU की स्थापना 1976 में कंपनी अधिनियम 1956 के तहत भारत सरकार द्वारा की गई थी। इरकॉन को भारतीय रेल निर्माण इंटरनेशनल लिमिटेड, रेल मंत्रालय के पूर्ण स्वामित्व वाली (100%) इकाई के रूप में पंजीकृत किया गया था। इसका प्राथमिक चार्टर भारत और विदेशों में रेलवे परियोजनाओं का निर्माण था। इरकॉन ने तब से अन्य परिवहन और बुनियादी ढांचा क्षेत्रों में विविधता बनाई है और दुनिया भर में परिचालन के अपने विस्तृत दायरे के साथ, इसका नाम बदलकर अक्टूबर 1995 में इंडियन रेलवे इंटरनेशनल लिमिटेड कर दिया गया।
• इरकॉन अच्छी तरह से चुनौतीपूर्ण बुनियादी ढांचा परियोजनाओं के लिए जाना जाता है, विशेष रूप से भारत और विदेशों में कठिन इलाकों में। इरकॉन ने भारत में 1250 प्रमुख बुनियादी ढांचा परियोजनाओं और 31 से अधिक देशों में दुनिया भर में 200 से अधिक प्रमुख परियोजनाओं को पूरा किया है
• रेल भूमि विकास प्राधिकरण (RLDA) अप्रयुक्त रेलवे भूमि के विकास के लिए एक भारतीय सरकारी प्राधिकरण है। भारतीय योजना आयोग ने ग्यारहवीं योजना अवधि के दौरान बुनियादी ढांचे में निवेश के रूप में 2,0272 बिलियन (यूएस $ 494 बिलियन) की आवश्यकता का अनुमान लगाया है। इसमें से रेलवे की आवश्यकता 2800 बिलियन (केवल डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर के लिए 300 बिलियन सहित) अनुमानित है। इस आवश्यकता के रूप में 2324 बिलियन (83%) सार्वजनिक क्षेत्र के निवेश से मिलने की उम्मीद है।
• भारतीय रेलवे स्टेशनों के विकास निगम में RLDA की 49% इक्विटी हिस्सेदारी है।
• इस तरह के निवेश के लिए आंतरिक पीढ़ी के संसाधनों में काफी वृद्धि की आवश्यकता को भारतीय रेलवे ने कुछ समय के लिए महसूस किया था। हालाँकि, इस दिशा में केंद्रित प्रयास 2001 में शुरू हुए जब रेलवे भूमि के वाणिज्यिक दोहन के माध्यम से गैर-टैरिफ राजस्व उत्पन्न करने के लिए एक विशेष उद्देश्य वाहन स्थापित करने के विचार ने आकार लिया। 1 नवंबर 2006 को रेल भूमि विकास प्राधिकरण की स्थापना में प्रयासों का समापन हुआ।

रेल मंत्रालय

• भारतीय रेलवे स्टेशन विकास निगम (IRSDC) फ्रेंच नेशनल रेलवे (एसएनसीएफ) और एएफडी, एक फ्रांसीसी एजेंसी के साथ त्रिपक्षीय समझौते में प्रवेश करता है।
• एएफडी एक फ्रांसीसी एजेंसी, भारत में रेलवे स्टेशन विकास कार्यक्रम का समर्थन करने के लिए आईआरएसडीसी के लिए एक तकनीकी भागीदार के रूप में फ्रेंच नेशनल रेलवे (एसएनसीएफ) के माध्यम से 7,00,000 यूरो तक की तरह अनुदान प्रदान करने के लिए सहमत हुई है।
• यह आईआरएसडीसी या भारतीय रेलवे पर कोई वित्तीय दायित्व नहीं थोपेगा
• इंडियन रेलवे स्टेशन डेवलपमेंट कॉरपोरेशन (IRSDC) ने 10 जून, 2019 को एक फ्रांसीसी एजेंसी फ्रांसीसी रेलवे (एसएनसीएफ) और एएफडी के साथ एक त्रिपक्षीय समझौता किया। इस अवसर पर, श्री सुरेश अंगदी, रेल राज्य मंत्री और एच। ई। श्री जीन बैप्टिस्ट लेमोयने, राज्य मंत्री, यूरोप और विदेश मंत्रालय, फ्रांस सरकार, एच.ई. भारत में फ्रांस के राजदूत श्री एलेक्जेंडर जीगलर और दोनों तरफ से वरिष्ठ अधिकारी मौजूद थे।
• इस समझौते के तहत, एएफडी एक फ्रांसीसी एजेंसी ने भारत में रेलवे स्टेशन के विकास कार्यक्रम का समर्थन करने के लिए आईआरएसडीसी के लिए एक तकनीकी भागीदार के रूप में हबस एंड कॉननेक्शंस – फ्रेंच नेशनल रेलवे (एसएनसीएफ) के माध्यम से 7,00,000 यूरो तक का वित्तपोषण देने के लिए सहमति व्यक्त की है। यह आईआरएसडीसी या भारतीय रेलवे पर कोई वित्तीय दायित्व नहीं थोपेगा।
• इस अवसर पर बोलते हुए, राज्य मंत्री श्री सुरेश अंगड़ी ने कहा, “भारत और फ्रांस की रेलवे क्षेत्र में एक मजबूत और लंबी समृद्ध समृद्धि है। फ्रांसीसी रेलवे (एसएनसीएफ) अतीत में दिल्ली-चंडीगढ़ खंड और लुधियाना और अंबाला स्टेशनों के स्टेशन विकास के लिए गति उन्नयन अध्ययन आयोजित करने में भारतीय रेलवे के साथ जुड़ा हुआ है। मुझे यकीन है कि यह प्रयास इंडो-फ्रेंच सहयोग को और मजबूत करने में एक लंबा रास्ता तय करेगा और भारतीय रेलवे को इसके स्टेशनों को विश्व स्तर के मानकों तक ले जाने में मदद करेगा। ”

 
MCQ. 2

1. अंतर्राष्ट्रीय मोटर वाहन प्रौद्योगिकी केंद्र नई दिल्ली में स्थित है
2. आईसीएटी भारत और विदेश में वाहन और घटक निर्माताओं को परीक्षण और प्रमाणन सेवाएं प्रदान करने के लिए सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय के स्वामित्व वाली प्रमुख परीक्षण और प्रमाणन एजेंसी है

सही कथन चुनें
ए) केवल 1
बी) केवल 2
सी) दोनों
डी) कोई नहीं

• भारी उद्योग और सार्वजनिक उद्यम मंत्रालय
• ICAT ने भारत का पहला BS – VI प्रमाणपत्र टू व्हीलर सेगमेंट में जारी किया
• मोटर वाहन प्रौद्योगिकी के लिए अंतर्राष्ट्रीय केंद्र (ICAT) ने भारत स्टेज – VI (BS – VI) मानदंडों के लिए भारत का पहला प्रकार अनुमोदन प्रमाणपत्र (TAC) आज नई दिल्ली में दो पहिया वाहन खंड के लिए जारी किया।
• प्रमाणपत्र को जारी किया गया और निदेशक ICAT, दिनेश त्यागी द्वारा OEM (मूल उपकरण निर्माता) के शीर्ष अधिकारियों को सौंप दिया गया।
• इस अवसर पर बोलते हुए दिनेश त्यागी ने कहा कि यह भारत के बीएस – VI मानदंडों के लिए टू व्हीलर सेगमेंट में पहला प्रमाणन है जो भारत सरकार द्वारा अधिसूचित नवीनतम उत्सर्जन मानदंड हैं। उन्होंने कहा कि ICAT ने इन आगामी उत्सर्जन मानदंडों के अनुपालन के लिए इंजन और वाहनों के विकास, अनुकूलन और अंशांकन के लिए मोटर वाहन उद्योग को सहायता और सहायता प्रदान करने में कई कदम उठाए हैं।
• भारत स्टेज मानदंड मोटर वाहन उत्सर्जन मानदंड हैं जो मोटर वाहन निर्माताओं को भारत में अपने वाहनों को बेचने के लिए बाध्य करना है। ये मानदंड सभी दो पहिया, तीन पहिया, चार पहिया वाहन और निर्माण उपकरण वाहनों पर लागू होते हैं।
• वाहनों के उत्सर्जन के माध्यम से वायु प्रदूषण के बढ़ते खतरे को रोकने के लिए, भारत सरकार ने BS – IV मानदंडों से बाहर निकलने के BS-VI मानदंडों से छलांग लगाने का फैसला किया है, जिससे BS -V मानदंडों को छोड़ दिया गया है, और BS – VI मानदंडों को लागू किया गया है। 1 अप्रैल 2020 से प्रभावी। केवल 1 अप्रैल 2020 से भारत में उन वाहनों को बेचा और पंजीकृत किया जाएगा, जो इन मानदंडों का पालन करते हैं। मानदंड कड़े हैं और वैश्विक मानकों के अनुरूप हैं।
• पिछले साल, ICAT ने भारी वाणिज्यिक वाहन खंड के लिए मेसर्स वोल्वो आयशर कमर्शियल व्हीकल्स को BS -VI मानदंड के लिए स्वीकृति जारी की, जो भारत में अपने सेगमेंट में पहली बार था।
• ICAT भारत और विदेश में वाहन और घटक निर्माताओं को परीक्षण और प्रमाणन सेवाएं प्रदान करने के लिए सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय द्वारा अधिकृत प्रमुख परीक्षण और प्रमाणन एजेंसी है। इसमें उत्सर्जन के क्षेत्र में नवीनतम मानदंडों के लिए इंजन और वाहनों को विकसित करने, सत्यापन, परीक्षण और प्रमाणित करने और क्रैश लैब, एनवीएच लैब, ईएमसी लैब और परीक्षण पटरियों जैसी कई अन्य सुविधाओं के लिए नवीनतम उपकरण, सुविधाएं और क्षमताएं हैं।
• मोटर वाहन प्रौद्योगिकी के लिए अंतर्राष्ट्रीय केंद्र भारत के हरियाणा राज्य के गुरुग्राम जिले के मानेसर में स्थित है। 1100 करोड़ रुपये की सुविधा में वाहन होमोलोगेशन और शोर, कंपन और कठोरता (एनवीएच) और निष्क्रिय सुरक्षा के लिए प्रयोगशालाओं का परीक्षण किया गया है। इसमें एक पावरट्रेन प्रयोगशाला, इंजन डायनेमोमीटर, यूरो-वी क्षमता के साथ उत्सर्जन प्रयोगशाला, एक थकान प्रयोगशाला, निष्क्रिय सुरक्षा प्रयोगशाला और वाहन परीक्षण ट्रैक भी शामिल हैं। आईसीएटी को घटक विकास और NVH के लिए उत्कृष्टता केंद्र (CoE) के रूप में भी विकसित किया जा रहा है

सुविधाएँ

• निम्नलिखित सुविधाएं प्रदान की जा रही हैं-
• सक्रिय और निष्क्रिय सुरक्षा परीक्षण
• घटक मूल्यांकन परीक्षण
• थकान परीक्षण
• सामग्री परीक्षण
• ईएमआई / ईएमसी प्रयोगशाला
• शोर कंपन हर्ष
• पावर ट्रेन
• वाहन मूल्यांकन सुविधाएं और मान्यता प्राप्त टेस्ट ट्रैक
• वाहन का मूल्यांकन
• इंजन टेस्ट लैब
• वाहन परीक्षण सेल
• सड़क परीक्षण
• भारत चरण उत्सर्जन मानक (बीएसईएस) भारत सरकार द्वारा स्थापित किए गए उत्सर्जन मानक हैं जो मोटर वाहनों सहित आंतरिक दहन इंजन और स्पार्क-इग्निशन इंजन उपकरण से वायु प्रदूषकों के उत्पादन को विनियमित करने के लिए बनाए गए हैं। केंद्रीय प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड द्वारा पर्यावरण और वन मंत्रालय और जलवायु परिवर्तन के तहत मानकों और कार्यान्वयन की समय-सीमा निर्धारित की जाती है।
• यूरोपीय नियमों के आधार पर मानकों को पहली बार 2000 में पेश किया गया था। तब से प्रगतिशील कड़े मानदंडों को लागू किया गया है। मानदंडों के कार्यान्वयन के बाद निर्मित सभी नए वाहनों को नियमों का अनुपालन करना होगा। अक्टूबर 2010 से, भारत स्टेज (BS) III मानदंड पूरे देश में लागू किए गए हैं। 13 प्रमुख शहरों में, भारत स्टेज IV उत्सर्जन मानदंड अप्रैल 2010 से लागू हैं और अप्रैल 2017 से इसे पूरे देश में लागू किया गया है। 2016 में, भारत सरकार ने घोषणा की कि देश BS-V मानदंडों को पूरी तरह से छोड़ देगा और 2020 तक BS-VI मानदंडों को अपनाएगा।
• सुप्रीम कोर्ट ने अपने हालिया फैसले में, 1 अप्रैल, 2020 से पूरे देश में उत्सर्जन मानक भारत स्टेज -4 के अनुरूप मोटर वाहनों की बिक्री और पंजीकरण पर प्रतिबंध लगा दिया है।
• 15 नवंबर, 2017 को सार्वजनिक तेल विपणन कंपनियों के परामर्श से भारत के पेट्रोलियम मंत्रालय ने 1 अप्रैल, 2018 के बजाय 1 अप्रैल, 2018 से दिल्ली के NCT में BS-VI ग्रेड के ऑटो ईंधन की तारीख को आगे लाने का निर्णय लिया। , पेट्रोलियम मंत्रालय OMCs को 1 अप्रैल, 2019 से पूरे NCR क्षेत्र में BS-VI ऑटो ईंधन शुरू करने की संभावना की जांच करने के लिए कहा गया था। यह भारी कदम दिल्ली के सामने आने वाले वायु प्रदूषण की भारी समस्या के कारण उठाया गया था जो इस वर्ष के आसपास बदतर हो गया। निर्णय ऑटोमोबाइल कंपनियों द्वारा अव्यवस्था के साथ मिला था क्योंकि उन्होंने 2020 के लिए रोडमैप के अनुसार विकास की योजना बनाई थी।
• दो पहिया वाहनों के लिए 2-स्ट्रोक इंजन से बाहर चरणबद्ध तरीके से, मारुति 800 के उत्पादन की समाप्ति और इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण की शुरूआत वाहनों के उत्सर्जन से संबंधित नियमों के कारण हुई है।
• जबकि मानदंड प्रदूषण के स्तर को नीचे लाने में मदद करते हैं, यह बेहतर प्रौद्योगिकी और उच्च ईंधन की कीमतों के कारण वाहन की बढ़ती लागत का परिणाम है। हालांकि, निजी लागत में यह वृद्धि जनता के लिए स्वास्थ्य लागत में बचत से ऑफसेट है, क्योंकि कम मात्रा में बीमारी होती है जिससे हवा में कण और प्रदूषण फैलता है। वायु प्रदूषण के संपर्क में आने से श्वसन और हृदय संबंधी बीमारियां हो सकती हैं, जिसका अनुमान है कि 2010 में 6.2 लाख लोगों की मौत का कारण है, और भारत में वायु प्रदूषण की स्वास्थ्य लागत का मूल्यांकन इसके जीडीपी के 3% पर किया गया है।

 
MCQ. 3
लोथल के संबंध में सही कथन चुनें

1. यह यूनेस्को की विश्व धरोहर स्थल है
2. एएसआई के अनुसार, लोथल में दुनिया की सबसे पहली ज्ञात गोदी थी, जो शहर को सिंध में हड़प्पा शहरों और सौराष्ट्र के प्रायद्वीप के बीच व्यापार मार्ग पर साबरमती नदी के एक प्राचीन मार्ग से जोड़ती थी।
3. हरियाणा के भील क्षेत्र में स्थित है

(ए) 1 और 2
(बी) 2 और 3
सी) केवल 2
डी) सभी

समुद्री संग्रहालय स्थापित करने में भारत ने पुर्तगाल के साथ सहयोग किया

• यह लिस्बन में एक समान संग्रहालय की तर्ज पर आने की संभावना है, जिसे पुर्तगाली नौसेना द्वारा प्रशासित किया जाता है
• भारत और पुर्तगाल गुजरात के लोथल में एक राष्ट्रीय समुद्री विरासत संग्रहालय की स्थापना में सहयोग करेंगे।
• भारतीय नौसेना परियोजना में एक हितधारक होने की इच्छुक है और पुर्तगाली नौसेना ने रक्षा स्रोतों के अनुसार, लिस्बन में समुद्री संग्रहालय के प्रशासन के अपने अनुभव के साथ सहायता करने के लिए सहमति व्यक्त की है।
• अप्रैल में पुर्तगाली रक्षा मंत्री जोआओ गोम्स क्राविन्हो की भारत यात्रा के दौरान प्रारंभिक चर्चा हुई।
• “यह सहमति हुई कि हम लोथल के प्राचीन भारतीय स्थल पर समुद्री संग्रहालय को विकसित करने के लिए एक साथ काम कर सकते हैं। पुर्तगाल नौसेना ने लिस्बन में अपने संग्रहालय की देखभाल की है, इसलिए यह चर्चा की गई थी कि हम भारत में एक समान मॉडल का पालन कर सकते हैं, ”एक रक्षा सूत्र ने कहा। एक रक्षा मंत्रालय के नेतृत्व वाले प्रतिनिधिमंडल ने मौजूदा संग्रहालय का अध्ययन करने के लिए पुर्तगाल का दौरा किया, स्रोत ने कहा।
• भारत सरकार ने समुद्री संग्रहालय के निर्माण के लिए एक अनुदान आवंटित किया है और परियोजना की आधारशिला मार्च में प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी द्वारा रखी गई थी।
• यह परियोजना जहाजरानी मंत्रालय द्वारा अपने सागरमाला कार्यक्रम के माध्यम से भारतीय पुरातत्व सर्वेक्षण (एएसआई), राज्य सरकार और अन्य हितधारकों की भागीदारी के साथ कार्यान्वित की जा रही है।

 
MCQ. 4
कई बार समाचार में हम अग्रिम प्राधिकरण योजना के बारे में सुनते हैं। ये किससे संबंधित है
ए) शुल्क मुक्त निर्यात
बी) शुल्क मुक्त आयात
सी) एनपीए संकट
डी) पर्यावरण मंत्रालय से परियोजना की मंजूरी

• 200% सीमा शुल्क लगाने के बाद पाकिस्तान से आयात मार्च में 92% तक गिर गया
• वाणिज्य मंत्रालय के आंकड़ों के अनुसार, पड़ोसी देश से आयात मार्च 2018 में $ 34.61 मिलियन रहा।
• पुलवामा आतंकी हमले के बाद सभी उत्पादों पर 200 प्रतिशत सीमा शुल्क लगाने के बाद इस साल मार्च में पाकिस्तान से आयात 92 प्रतिशत घटकर 2.84 मिलियन डॉलर रह गया।
• कुछ विशेषज्ञों के अनुसार, यह ध्यान में रखते हुए कि 200% सीमा शुल्क पर माल आयात करना किसी के लिए भी व्यवहार्य नहीं होगा, इस प्रकार सरकार ने कुछ घरेलू विनिर्माण निर्यातकों को विशेष रूप से कच्चे माल के उत्पादों के आयात के लिए अग्रिम प्राधिकरण योजना के तहत पाकिस्तान से निल (0%) आयात शुल्क लाभ प्राप्त करने की अनुमति दी।
• अग्रिम प्राधिकरण योजना एएसएस भारत सरकार द्वारा डीजीएफटी – विदेश व्यापार महानिदेशक नामक एजेंसी के माध्यम से भारत सरकार द्वारा प्रदान की जाने वाली प्रोत्साहन योजनाओं में से एक है।
• अग्रिम प्राधिकरण योजना एएएस के तहत, निर्यातक 100% शुल्क छूट योजनाओं के तहत कच्चे माल और संबंधित इनपुट आयात कर सकते हैं। आयातक को DGFT से संपर्क करना होगा जो इस श्रेणी के तहत लाइसेंसिंग प्राधिकरण है। सरकार मानक इनपुट-आउटपुट मानदंडों के अनुसार मूल्यवर्धन को ठीक करती है। एक बार जब आप लाइसेंसिंग प्राधिकरण के साथ निर्यात दायित्व को पूरा करते हैं, तो आप घरेलू बाजार में निर्मित उत्पादों को बेच सकते हैं।

 
MCQ. 5

1. बजट 2018-19 में राष्ट्रीय कैंसर ग्रिड (NCG) की घोषणा की गई थी
2. यह स्वास्थ्य विभाग के माध्यम से भारत सरकार द्वारा वित्त पोषित है
3. टाटा मेमोरियल सेंटर भारतीय राष्ट्रीय कैंसर ग्रिड की ओर से समन्वय केंद्र के रूप में कार्य करता है।

सही कथन चुनें
(ए) 1 और 2
बी) केवल 2
सी) केवल 3
(डी) 2 और 3

• प्रेस सूचना ब्यूरो
• भारत सरकार
• विज्ञान और प्रौद्योगिकी मंत्रालय
• कैंसर अनुसंधान पर संयुक्त सहयोग के लिए समझौता ज्ञापन
• जैव प्रौद्योगिकी विभाग (DBT), विज्ञान और प्रौद्योगिकी मंत्रालय और परमाणु ऊर्जा विभाग (DAE), भारत सरकार ने आज कैंसर के क्षेत्र में संयुक्त सहयोगी अनुसंधान कार्यक्रमों का समर्थन करने के लिए एक समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए। एमओयू पर हस्ताक्षर करते हुए, डॉ। रेणु स्वरूप, सचिव डीबीटी और श्री के एन व्यास, सचिव डीएई ने कैंसर से निपटने के सामान्य लक्ष्य की दिशा में काम करने के लिए एकजुटता व्यक्त की और इससे कैंसर अनुसंधान के वर्तमान परिदृश्य में एक मात्रा में बदलाव की उम्मीद है। डीएई का प्रतिनिधित्व इसके टाटा मेमोरियल सेंटर द्वारा किया जाता है और जो भारतीय राष्ट्रीय कैंसर ग्रिड की ओर से समन्वय केंद्र के रूप में भी कार्य करता है।
• नेशनल कैंसर ग्रिड भारत भर में प्रमुख कैंसर केंद्रों, अनुसंधान संस्थानों, रोगी समूहों और धर्मार्थ संस्थानों का एक नेटवर्क है, जो कैंसर की रोकथाम, निदान और उपचार के लिए रोगी देखभाल की एक समान मानक स्थापित करने, कैंसर विज्ञान में विशेष प्रशिक्षण और शिक्षा प्रदान करने और सुविधा प्रदान करने के लिए अनिवार्य है सहयोगी मूल, कैंसर में लिप्यंतरण और नैदानिक ​​अनुसंधान।
• भारत जैसे विकासशील देशों में कैंसर एक बड़ी समस्या है। इंटरनेशनल एजेंसी फॉर रिसर्च ऑन कैंसर GLOBOCAN प्रोजेक्ट ने अनुमान लगाया कि 2012 में 1 मिलियन मामलों की अनुमानित घटनाओं के साथ 2035 में लगभग 1.7 मिलियन होने के साथ भारत में कैंसर का बोझ लगभग दोगुना होने की संभावना है।
• महत्वपूर्ण बात यह है कि 2012 में कैंसर से होने वाली मौतों की संख्या 680,000 से बढ़कर 2035 में 1.2 मिलियन हो जाएगी।
• मृत्यु दर: भारत में 0.68 का घटना अनुपात बहुत अधिक मानव विकास सूचकांक (एचडीआई) देशों (0.38) और उच्च एचडीआई देशों (0.57) की तुलना में कहीं अधिक है।
• राष्ट्रीय कैंसर ग्रिड (NCG) का गठन अगस्त 2012 में पूरे भारत में कैंसर केंद्रों को जोड़ने के लिए किया गया था।
• एक मामूली पहल, जिसमें मूल रूप से 14 कैंसर केंद्र थे, अब तेजी से 52 प्रमुख कैंसर केंद्रों को शामिल करने के लिए तेजी से बढ़े हैं, जो वास्तव में देश की पूरी लंबाई और चौड़ाई को कवर करते हैं और दुनिया में सबसे बड़े कैंसर नेटवर्क में से हैं। परमाणु ऊर्जा विभाग के माध्यम से भारत सरकार द्वारा वित्त पोषित, NCG के पास प्रमाण-आधारित प्रबंधन दिशानिर्देशों को अपनाकर भारत भर में एकसमान मानकों की दिशा में काम करने का प्राथमिक जनादेश है, जो इन केंद्रों पर लागू होते हैं।
• इसका उद्देश्य केंद्रों के बीच विशेषज्ञता का आदान-प्रदान करना और कैंसर में सहयोगी अनुसंधान के लिए केंद्रों का एक तैयार नेटवर्क तैयार करना भी है
• NCG को भारत में कैंसर नीति को आकार देने के लिए विशिष्ट रूप से तैनात किया गया है – भारत में कैंसर देखभाल, शिक्षा और अनुसंधान के क्षेत्र में अग्रणी नेता NCG के सदस्य हैं, जो भारत, रूस और चीन में प्रभावी कैंसर नियंत्रण की चुनौतियों पर एक लैंसेट ऑन्कोलॉजी आयोग के प्रमुख योगदान को दर्शाते हैं।
• इसके पीछे 52 कैंसर केंद्रों की ताकत है, जो भारत के कैंसर रोगियों के एक बड़े हिस्से को पूरा करता है, एनसीजी में कैंसर की वास्तविक समय के बोझ की पहचान करने और विशिष्ट समस्याओं को दूर करने के लिए रणनीति बनाने की प्राकृतिक क्षमता है। एनसीजी के दीर्घकालिक लक्ष्यों में से एक राष्ट्रीय कैंसर योजना के साथ आना है, जिसमें मृत्यु दर में सुधार का दुर्जेय कार्य होगा: वर्तमान स्तर से उच्च एचडीआई देशों में घटना अनुपात। NCG की वास्तविक सफलता तब स्पष्ट होगी जब भारत में समग्र कैंसर के परिणामों में काफी सुधार होगा, रोगियों के समानांतर उनके द्वार पर उच्चतम गुणवत्ता वाले कैंसर की देखभाल हो रही है।

Download Free PDF

Sharing is caring!