भारत-बांग्लादेश संबंध (हिंदी में) | Burning Issue

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भारत-बंगाल पाइपलाइन परियोजना

18 सितंबर, 2018 को प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी और उनके बांग्लादेश के समकक्ष शेख हसीना ने संयुक्त रूप से वीडियो कॉन्फ्रेंसिंग के माध्यम से भारत-बांग्लादेश मैत्री उत्पाद पाइपलाइन परियोजना का निर्माण शुरू किया।
यह परियोजना भारत-बांग्ला संबंधों को मजबूत बनाने में एक लंबा रास्ता तय करेगी। यह भारत और बांग्लादेश के बीच सहयोग के इतिहास में एक नया मील का पत्थर है।
विदेश सचिव विजय गोखले की ढाका की यात्रा के दौरान दोनों पक्षों ने अप्रैल 2018 में पाइपलाइन के निर्माण के लिए एक समझौते में प्रवेश किया था।

भारत-बांग्लादेश मैत्री उत्पाद पाइपलाइन परियोजना

130 किलोमीटर की पाइपलाइन भारत में पश्चिम बंगाल में सिलीगुड़ी और बांग्लादेश के दीनाजपुर जिले के परबातिपुर से जुड़ जाएगी।
पाइपलाइन परियोजना के छह किलोमीटर के भारतीय चरण को असम स्थित नमुलिगढ़ रिफाइनरी लिमिटेड द्वारा लागू किया जाएगा और शेष 124 किलोमीटर पाइपलाइन परियोजना बांग्लादेश पेट्रोलियम निगम द्वारा लागू की जाएगी।
पाइपलाइन की क्षमता सालाना 1 मिलियन मीट्रिक टन होगी।

प्रमुख मील का पत्थर

बांग्लादेश को शुरुआत में हर साल 2.5 लाख टन डीजल मिलेगा और यह धीरे-धीरे 4 लाख टन तक बढ़ जाएगा।
परियोजना 510 किलोमीटर की दूरी को कवर करके रेल द्वारा डीजल भेजने की मौजूदा प्रथा को प्रतिस्थापित करेगी।
अनुमानित परियोजना लागत 346 करोड़ रुपये होगी और यह 30 महीने के समय में पूरी हो जाएगी।
यह पहली ऐसी पाइपलाइन होगी जिसके माध्यम से परिष्कृत डीजल भारत में असम के नुमालीगढ़ से परबतिपुर डिपो को आपूर्ति की जाएगी।

भारत को मुख्य पोतों तक पहुंच प्रदान करने के लिए बांग्लादेश

बांग्लादेश की कैबिनेट की अध्यक्षता में प्रधान मंत्री शेख हसीना ने मसौदे समझौते को मंजूरी दे दी है जिससे भारत इसके चटगांव और मोंगला बंदरगाहों को अपने पूर्वी राज्यों से माल ढुलाई के लिए उपयोग कर सके।
जून, 2015 में प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी की ढाका की यात्रा के दौरान पड़ोसी देशों ने दो बंदरगाहों के उपयोग पर पड़ोसी देशों ने समझौता ज्ञापन (एमओयू) पर हस्ताक्षर किए जाने के बाद तैयार किया था।

माल परिवहन के लिए समुद्री बन्दरगाहो पर समझौता

इस समझौते के तहत, भारत दो समुद्री बंदरगाहों की क्षमता के अनुसार माल परिवहन कर सकता है।
केवल बांग्लादेशी वाहनों का उपयोग अपने क्षेत्र के भीतर माल के परिवहन के लिए किया जाएगा। भारतीय वस्तुओं को चार प्रवेश बिंदुओं के माध्यम से पहुंचाया जा सकता है जैसे कि। अखौरा (बांग्लादेश) और अगरतला (भारत का त्रिपुरा), तामाबिल (सिल्हेट, बांग्लादेश) और दाऊकी (मेघालय), शेओला (सिल्हेट) और सुतरकंदी (असम) और बिबिरबाजार (कुमिल्ला, बांग्लादेश) और श्रीमंतपुर (त्रिपुरा)।

मुल बातें

इसके तहत, भारत को शुल्क और व्यापार (जीएटीटी) और बांग्लादेशी नियमों पर सामान्य समझौते का पालन करना होगा, सीमा शुल्क का भुगतान करना होगा और माल ढुलाई के लिए कर समकक्ष बंधन खरीदना होगा। भारत बांग्लादेशी भूमि बंदरगाहों के बुनियादी ढांचे का उपयोग करने के लिए भी शुल्क चुकाएगा। कार्गो के नए आधुनिक ट्रैकिंग सिस्टम का ट्रैक रखने के लिए इस्तेमाल किया जाएगा।
यह समझौता पांच साल के लिए प्रभावी होगा, लेकिन इसे स्वचालित रूप से अगले पांच साल तक बढ़ाया जा सकता है। हालांकि, छह महीने की नोटिस देने और सौदा निलंबित करने के बाद कोई भी पक्ष समझौते को रद्द कर सकता है। इस समझौते को लागू करने के लिए मानक परिचालन प्रक्रिया (एसओपी) तैयार की जाएगी। विभिन्न हितधारकों से परामर्श करने के बाद एसओपी तैयार किया जाएगा।

बाग्लांदेश का महत्व

वैश्विक फायर पावर सूचकांक के मुताबिक

बांग्लादेश की अर्थव्यवस्था

बांग्लादेश की बाजार-आधारित अर्थव्यवस्था नाममात्र शर्तों में दुनिया का 42 वां सबसे बड़ा और क्रय शक्ति समानता द्वारा 31 वां सबसे बड़ा है; इसे अगली ग्यारह उभरती बाजार मध्यम आय अर्थव्यवस्थाओं और एक फ्रंटियर बाजार के बीच वर्गीकृत किया गया है।