NHAI back to build-operate-transfer model

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NHAI बिल्ड–ऑपरेट–ट्रांसफर मॉडल पर वापस

After funding highway projects through public money for a better part of the last decade the National Highways Authority of India (NHAI) is set to return to funding through private investments using the build-operate-transfer (BOT) model during the current quarter.
पिछले दशक के एक बेहतर हिस्से के लिए सार्वजनिक धन के माध्यम से राजमार्ग परियोजनाओं को वित्त पोषित करने के बाद, भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (NHAI) वर्तमान तिमाही के दौरान बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर (BOT) मॉडल का उपयोग करके निजी निवेश के माध्यम से वित्त पोषण पर लौटने के लिए तैयार है।
Over the last few years, the NHAI resorted to offering projects under the Hybrid Annuity Model (HAM) that ensures funds to the company building the road, thereby insulating it from financial risk to a certain extent.
पिछले कुछ वर्षों में, NHAI ने हाइब्रिड वार्षिकी मॉडल (HAM) के तहत परियोजनाओं की पेशकश का सहारा लिया है, जो सड़क बनाने वाली कंपनी को धन सुनिश्चित करता है, जिससे इसे कुछ हद तक वित्तीय जोखिम से बचाया जा सके।

The BOT (toll) model was the preferred model for road projects, accounting for 96% of all projects awarded in 2011-12.
But this progressively reduced to nil.
BOT (टोल) मॉडल सड़क परियोजनाओं के लिए पसंदीदा मॉडल था, जो 2011-12 में प्रदान की गई सभी परियोजनाओं का 96% हिस्सा था।
लेकिन यह धीरे-धीरे घटकर शून्य हो गया।

Investment Models

निवेश मॉडल

Type of investment Models

Public investment
Private Investment
PPP Model

Investment Models specifies the modes in which funds are invested in public projects through which income is generated.
निवेश मॉडल उन तरीकों को निर्दिष्ट करता है जिनमें सार्वजनिक परियोजनाओं में धन का निवेश किया जाता है जिसके माध्यम से आय उत्पन्न होती है।

Types of Investment Models

निवेश मॉडल के प्रकार

Public Investment Model:In a Public Investment Model, investment in specific goods, services is made by the government through the central or state government or with the help of the public sector by using the revenue earned through it.सार्वजनिक निवेश मॉडल:
एक सार्वजनिक निवेश मॉडल में, सरकार द्वारा केंद्र या राज्य सरकार के माध्यम से या सार्वजनिक क्षेत्र की सहायता से इसके माध्यम से अर्जित राजस्व का उपयोग करके विशिष्ट वस्तुओं, सेवाओं में निवेश किया जाता है।
Private Investment Model:
In this model the government invites private players to invest in some of its ventures.
This investment can be domestic or foreign in nature.निजी निवेश मॉडल:
इस मॉडल में सरकार निजी कंपनियों को अपने कुछ उपक्रमों में निवेश करने के लिए आमंत्रित करती है।
यह निवेश घरेलू या विदेशी प्रकृति का हो सकता है।

Public-Private Partnership Model:

PPP is an arrangement between government and Private sector for the provision of public assets and/or public services.

सार्वजनिक-निजी भागीदारी मॉडल:

पीपीपी सार्वजनिक संपत्ति और/या सार्वजनिक सेवाओं के प्रावधान के लिए सरकारी और निजी क्षेत्र के बीच एक व्यवस्था है।
Commonly adopted model of PPPs include engineering, procurement and construction (EPC) model, Build-Operate-Transfer (BOT), Build-Operate-Lease-Transfer (BOLT), Hybrid Annuity Model
पीपीपी के आम तौर पर अपनाए गए मॉडल में इंजीनियरिंग, खरीद और निर्माण (EPC) मॉडल, बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर (BOT), बिल्ड-ऑपरेट-लीज-ट्रांसफर (BOLT), हाइब्रिड वार्षिकी मॉडल शामिल हैं।

Various PPP Models

Engineering, Procurement and Construction Model (EPC)
Build-Operate-Transfer (BOT)
Build-Operate-Lease-Transfer (BOLT)
Hybrid Annuity Model (HAM)

Engineering, Procurement and Construction Model (EPC)

इंजीनियरिंग, खरीद और निर्माण मॉडल (EPC)

The EPC partnership requires the government to undertake the total funding of the project while the Private sector partner will provide the engineering and construction requirements.
EPC साझेदारी के लिए सरकार को परियोजना के कुल वित्त पोषण की आवश्यकता होती है जबकि निजी क्षेत्र के भागीदार इंजीनियरिंग और निर्माण आवश्यकताओं को प्रदान करेंगे।
Government invites bids for engineering expertise from the contractors.
Procurement of raw material and construction costs are met by the government.
सरकार ठेकेदारों से इंजीनियरिंग विशेषज्ञता के लिए बोलियां आमंत्रित करती है।
कच्चे माल की खरीद और निर्माण लागत सरकार द्वारा वहन की जाती है।
From design to commissioning, the EPC Contractor is responsible for all activities and handover of the project to the Government.
इसके अलावा, ये नियम निजी पार्टियों के लिए वृक्षारोपण की खेती करने और उन्हें भूमि के रूप में फर्मों को बेचने के प्रावधान का विस्तार करते हैं, जो प्रतिपूरक वनीकरण लक्ष्यों को पूरा करने वाले हैं।

Build-Operate-Transfer (BOT)

बिल्ड–ऑपरेट–ट्रांसफर (BOT)

It is conventional PPP model in which private partner is responsible to design, build, operate (during the contracted period) and transfer back the facility to the public sector.
यह पारंपरिक PPP मॉडल है जिसमें निजी भागीदार डिजाइन, निर्माण, संचालन (अनुबंधित अवधि के दौरान) और सार्वजनिक क्षेत्र को सुविधा वापस स्थानांतरित करने के लिए जिम्मेदार है।
Private sector partner has to bring the finance for the project and take the responsibility to construct and maintain it.
निजी क्षेत्र के भागीदार को परियोजना के लिए वित्त लाना होता है और इसके निर्माण और रखरखाव की जिम्मेदारी लेनी होती है।
Public sector will allow private sector partner to collect revenue from the users.
The national highway projects contracted out by NHAI under PPP mode is a major example for the BOT model.
सार्वजनिक क्षेत्र निजी क्षेत्र के भागीदार को उपयोगकर्ताओं से राजस्व एकत्र करने की अनुमति देगा।
NHAI द्वारा पीपीपी मोड के तहत अनुबंधित राष्ट्रीय राजमार्ग परियोजनाएं बीओटी मॉडल के लिए एक प्रमुख उदाहरण हैं।

Build-Operate-Lease-Transfer (BOLT)

बिल्ड–ऑपरेट–लीज–ट्रांसफर (BOLT)

In this approach, the government gives a concession to a private entity to build a facility, own the facility, lease the facility to the public sector and then at the end of the lease period transfer the ownership of the facility to the government.
इस दृष्टिकोण में, सरकार एक निजी इकाई को एक सुविधा बनाने, सुविधा का स्वामित्व करने, सार्वजनिक क्षेत्र को सुविधा पट्टे पर देने और फिर लीज अवधि के अंत में सरकार को सुविधा का स्वामित्व हस्तांतरित करने के लिए रियायत देती है।

Hybrid Annuity Model (HAM)

हाइब्रिड वार्षिकी मॉडल (HAM)

Hybrid annuity stands for a combination in which the government makes payment in a fixed amount in the beginning and then in a variable amount at a later stage.
हाइब्रिड वार्षिकी एक संयोजन के लिए है जिसमें सरकार शुरुआत में एक निश्चित राशि में और फिर बाद के चरण में एक परिवर्तनीय राशि में भुगतान करती है।
The government will give 40% of the Project Cost as Construction Support during the construction period, and the remaining 60% as annuity payments to the throughout the operations period, plus interest.
सरकार निर्माण अवधि के दौरान परियोजना लागत का 40% निर्माण सहायता के रूप में देगी, और शेष 60% वार्षिकी भुगतान के रूप में पूरी परिचालन अवधि के लिए, साथ ही ब्याज भी देगी।
The payment made in the later stage will be based on the assets created and the performance of the developer.
In HAM, the company has no right to collect tolls.
बाद के चरण में किया गया भुगतान बनाई गई संपत्तियों और डेवलपर के प्रदर्शन पर आधारित होगा।
एचएएम में, कंपनी को टोल लेने का कोई अधिकार नहीं है।
Over the last few years, especially since the onset of the pandemic, the NHAI resorted to offering projects under the Hybrid Annuity Model (HAM) that ensures funds to the company building the road, thereby insulating it from financial risk to a certain extent.
पिछले कुछ वर्षों में, विशेष रूप से महामारी की शुरुआत के बाद से, NHAI ने हाइब्रिड वार्षिकी मॉडल (HAM) के तहत परियोजनाओं की पेशकश का सहारा लिया, जो सड़क बनाने वाली कंपनी को धन सुनिश्चित करता है, जिससे इसे कुछ हद तक वित्तीय जोखिम से बचाया जा सके।
The last time NHAI tried to assign road projects on BOT was in 2020.
पिछली बार NHAI ने BOT पर सड़क परियोजनाओं को आवंटित करने का प्रयास 2020 में किया था।

National Highway Authority of India

भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण

NHAI is an autonomous agency of the Union Government, responsible for management of a network of national highways in India.
NHAI केंद्र सरकार की एक स्वायत्त एजेंसी है, जो भारत राष्ट्रीय राजमार्गों के नेटवर्क के प्रबंधन के लिए जिम्मेदार है।
It is a nodal agency of the Union Ministry of Road Transport and Highways responsible for the development, management, operation and maintenance of National Highways.
यह केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय की एक नोडल एजेंसी है जो राष्ट्रीय राजमार्गों के विकास, प्रबंधन, संचालन और रखरखाव के लिए जिम्मेदार है।